广、深防疫升级,华南出货难上加难,运价飙高
2021-06-10 09:45:47

根据最新消息,广州目前的防疫要求是,市民群众非必要不离穗、不出省,6月7日12时起,确需离穗、出省的,需持有48小时内核酸检测阴性证明。

而深圳的要求是,自6月7日12时起,离深出省需持72小时核酸阴性证明和绿码;广州、佛山身份证或14天内有广州、佛山旅居史的需提供48小时内核酸检测阴性证明。

当前广州、深圳的局部疫情已经严重影响到华南地区的外贸出货

盐田港作业放缓,船期延误

自5月31日起,盐田国际闸口有序恢复接收出口重柜,并按要求实施“无预约,不进港”的制度。

6月6日之后的出口重箱进港安排如下:

6月7日起继续维持仅接收ETA-3天(即船舶预计到达日期前三天内)的出口重柜;继续严格执行“无预约,不进港”制度,请拖车在提交出口重柜前务必在鹏海运“易提柜”APP或码头“进港申报”APP上预约,预约成功后方可进港。

目前,盐田港有约40艘集装箱船在等待泊位,积压了约2.3万个出口货柜,马士基、MSC、ONE、赫伯罗特等船公司都已发布跳港通知,取消了对盐田国际集装箱码头的停靠,马士基甚至也取消了对附近蛇口港的停靠。

马士基在上周四在客户咨询报告中表示,盐田国际集装箱码头东部港区的生产力下降至正常水平的30%,而盐田西部港区的所有运营均暂停,直至另行通知。马士基预计盐田国际的船舶延误“超过14天”。同时,蛇口港的新冠肺炎预防措施现在正在限制出口集装箱的运输。

南沙港堵成停车场

受盐田港的拥堵和跳港影响,大量华南货物改走周边的蛇口港和广州南沙港。但是前往南沙港的大批深圳司机人生地不熟??不熟悉进闸程序、内线行驶规则、堆场场位等,影响了码头作业效率。
结果,南沙港硬是堵成了停车场。

雪上加霜的是,随后南沙也封了!

据“广州南沙发布”微信公众号消息,为配合全员核酸检测工作,自2021年6月5日14时起,全区城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营;无特殊原因,市民不要离开,高快速路、高铁、码头等全部离南沙通道暂时关闭,恢复时间另行通告。

盐田港又在6月6日发布通知:“根据政府防疫要求,所有进港司机必须出示粤康码和行程码,非绿码、以及近期曾到过南沙港的司机及车辆禁止进港;即日开始执行,请给予配合。”

蛇口/赤湾港最新通知

蛇口/赤湾则要求,自6月9日零时起,进入码头须提供3天内的核酸检测报告,否则不予进港。

集运价涨幅惊人

现在,部分着急出货的外贸人已经开始把货拉到厦门港,或者愿意多花钱去洋山港,甚至还有人干脆改了铁路运输。

但,以上这些补救措施,同时也意味着运输成本的再度上涨。

有业内人士认为,本次华南局部疫情对国际航运市场的影响,不亚于苏伊士运河堵塞事件。

5月,赫伯罗特已经率先下手,决定自6月15日起调涨亚洲-北美航线的GRI,最高调涨3000美元/40尺柜。

6月2日,全球第二大船公司地中海航运MSC紧随其后发布了涨价通知。

同一天,中远海运发布了亚洲-欧洲的旺季附加费(PSS)通知,涨幅达800美元/柜。

本周的波罗的海货运指数(FBX)同样惊人,亚洲-北欧线的涨幅甚至达到了11%!

短期内,高烧的海运市场无法退烧。